１／２４ ホンダ・Ｓ８００ その２＆備忘録

ラダーフレーム・足回りを組み立て、エンジンを搭載しました＾＾

↑現在の乗用車とは違い、フレームとボディが別個になっています＾＾
こうすることで生産性や整備性を良くしていたんですねぇ。

（なお、現在でも大型トラックなどではこの方式が使われています）

ここからは防備録、ホンダ・Ｓ８００について。

それまでに生産されていたＳ５００、Ｓ６００の「Ｓシリーズ」第３弾として１９６６年１月に登場しました。

エンジンはこの時代としては珍しくオールアルミ製の「ＡＳ８００型」が搭載されており、これは排気量７９１ｃｃ・最高出力７０馬力/８０００ｒｐｍという高出力・高回転型のエンジンです＾＾

このエンジンによりゼロヨン１６．９秒、最高速度１６０km/hを達成（メーカー発表）しました。

ボディはオープンとクーペの二種類が用意されたようです。

また、初期型のみですが特徴的な機構としていったんプロペラシャフトを通してデフに伝えられた動力を、左右のアームに取り付けられたチェーンを介してホイールに伝えるという独特の機構を与えられていました＾＾

（もっとも１９６６年４月の改良で一般的な４リンク式に改められましたが・・・）

さらに、１９６８年にはフロント用ディスクブレーキ、ラジアルタイヤ、ヒーター、オートチューニングラジオなどが標準装備された豪華版「Ｓ８００Ｍ」が追加されましたが、このＳ８００Ｍの国内向け使用車ではクーペが廃止されました。

１９７０年５月生産終了、総生産数１１４０６台中初期型のチェーンドライブ仕様車は９５０台でした。